teszt

Recent comments

Mar
25

14:14 - Nem mentegetni akarom magam, de azért írtam, hogy túlzottan egyszerűsít az ábra. Valóban a (3) súlypontvonalhoz a síléceknek egy teljesen más nyomvonala tartozik. Egyébként a cikk önmagában nagyon egyszerűsített, muszáj lesz írni egy alaposabb változatot is, mert nagyon sok részletet kihagytam (miért nem jók a rolózás élgyakorlatai a kanyar közbeni élezés iskolázására, miért és melyek a jó és nem jó élezési megoldások, hogyan változik az élszöh a kanyar közben stb.). Az ívkülső síről alighanem nagyon hasonlóan gondolkodunk. Manapság az egyik leggyakoribb hiba, hogy az ívkülső síre koncentrálva akar síelni az emberek többsége (sajnos a versenyzők is). Ez egy abszoltú tévedés, azzal keverik össze, hogy a kikormányzás közben stabilabb, ha az ívkülsőn van a terhelés nagy része. De ez egyrészt nem azt jelenti, hogy csak ott lehet, nem is azt, hogy mindig ott van, és főleg nem azt, hogy az ívkülső az aktívabb. A nagy terhelés és az aktív szabályozó izommunka lehet más-más lábon. Éppen ezen vitatkoztam valakivel Murauban, és sajnos még nagyon uralkodó az a húszéves felfogás, hogy ívkülsőről ívkülsőre átterhelve síelünk. De ez a következő cikk témája lesz...
Mar
25

13:29 - Remek írás, bár az uccsó ábra valahogy beteg szerintem. (Bocs.) Talán félreérthető, mert eszerint bárhogy ment át a súlypont, a lécek nyomvonala attól még ugyanaz maradt (kék vonalka). Ez persze nem von le a mű értékéből! :-) Az én kedvenc mondatom ez: "...az ívbelső lábnak óriási szerepe van: erősen leegyszerűsítve úgy fogalmazhatunk, hogy az ívbelső a kormány, az ívkülső a futómű." Valami ilyesmit szokam magyarázni -csak nagyon nehéz megértetni- a "tapossuk a külső sít, a belső nem érdekes, hisz azon úgysincs terhelés" emberkékkel. Pedig a lényeg a belsőn van, az "vezérel", a külső meg "csak" elvégzi a fizikai melót. Szerintem...
Mar
14

16:58 - De a csajokról is szoktunk beszélgetni. Ezt sem elég csak a havon összerakni. Bár úgy az igazi... :-)
Mar
14

16:56 - Pedig elég hosszúra sikerült, féltem is tőle, hogy túl nehéz lett. De örülök, ha hasznosnak találtad!
Mar
13

20:59 - Jó lett, bár persze fejben dugás kategória, de amit ki lehetett hozni egy ekkora cikkben a dologból, az sikerült. Sokaknak biztosan helyre rak pár fogalmat.

teszt

SALOMON 3V RACE POWERLINE

A „bolti versenysí” egy különleges kategória a sílécek között. A vétlen síelő még azt gondolhatná, hogy az így jelölt termékek versenysílécek....

Atomic Theory FFg 12 kötéssel teszt

A Theory új modell az Atomic 2011/12-es kínálatából: az all-mountain twin tip katagóriába tartozik. Szendvics szerkezetű famagos léc,...

Atomic D2 Race SL teszt

Tavaly már felröppent a hír, hogy a friss fejlesztésű DoubleDeck technológia megjelenik a versenyléceken is, de nem...

Atomic Race ST teszt

Az Atomic 2009-2010-es szezon csúcslécei közül a Race ST a legkönnyebb. Ez érthető, hiszen műanyag szerkezetű.
Megjelenésében hozza az SL...

Rossignol Radical R9 S World Cup Oversize teszt

Egyszercsak a FIS gondolt egyet (na jó, többet is), és meghatározta a sílécek minimális szélességét. A szlalomban például 63 mm-ben. Az ötlet...

Atomic Ti GS teszt

Amikor a sít először a kezembe vettem a Atomic Ti GS lécet, igen meglepődtem, hiszen a famagos szerkezete miatt rendkívül nehéznek...

Atomic D2 - Vario Cut teszt

Tartozom egy vallomással: ha választhattam volna a D2 lécekkel való ismerkedés során, hogy melyik legyen az első, a Vario Cut-ra szavaztam volna...

Atomic D2 - Vario Flex teszt

Az a titok, hogy jó helyen kell lenni jó időben. Most például Kaprunban az október 23-i hétvégén kellett részt venni a demócsapat edzésén....

Atomic D2

Az Atomic egy sokak szerint hihetetlen technikai újítással jelent meg 2008-ban a világ legnagyobb nemzetközi sportszer-kiállításán, az ISPO-n. A...

Eszkimók nyomdokán

Amikor bementünk a hochkari síkölcsönzőbe, azt se tudtuk, mi a neve. Mondtuk, nem lécet akarunk bérelni, hanem azt a szerkezetet… – ekkor azonban...

You are here

Recent comments

teszt

Hirdetés